Motorsports

Romain Grosjean, Ross Chastain dan kodenya

Kami telah membawa Anda ke sini hari ini, selama minggu ini ketika NASCAR dan IndyCar tidak aktif dan hanya Formula Satu yang ada di kalender balap (GP Kanada, Minggu, 14:00 ET; streaming langsung di ABC) untuk membahas apa yang selalu menjadi topik hangat di kalangan sepatu panas tetapi telah menjadi topik yang sangat panas dalam beberapa minggu terakhir di semua bentuk olahraga motor: pemolisian diri di arena pacuan kuda.

Pengemudi menegakkan kode mengemudi melalui bumper dan dinding penahan. Keadilan klakson krom. Sudah ada selamanya, tetapi kapan tepatnya pembalap boleh menerapkan disiplin ke dalam sarung tangan mereka sendiri? Dan apakah itu baik-baik saja?

“Saya tidak berpikir itu berbeda di balap motor daripada di olahraga lain di mana Anda melihat veteran mengajar pelajaran anak muda atau juara mengingatkan pemula tentang apa yang dapat diterima dan apa yang tidak,” jelas Mario Andretti ketika ditanya tentang administrasi disiplin di arena pacuan kuda. “Yang berbeda adalah dalam olahraga kita, seseorang bisa terluka atau mati. Orang yang perlu diberi pelajaran itu perlu diingatkan terlebih dahulu, tetapi begitu juga pembalap yang telah memutuskan dia akan menjadi pembalap. penegak hukum. Anda tidak dapat memperbaiki sesuatu dengan memperburuknya.”

Kemudian pria yang menang di ketiga seri itu menambahkan: “Tapi Anda bisa memperbaikinya. Dan terkadang itu benar-benar perlu diperbaiki. Tidak dia sungguh, tapi siapa.”

Ada beberapa “siapa” yang sangat terkenal musim ini, dimulai di paddock IndyCar.

– Tonton Formula Satu dan Seri W sepanjang musim di ESPN+
– Tidak punya ESPN? Dapatkan akses instan

Ketika Romain Grosjean tiba di Seri IndyCar pada tahun 2021, dia membawa sedikit gambar yang sudah dikemas. Sebuah reputasi. Bukan yang Anda pikirkan, “Phoenix” yang menakjubkan dan menantang maut yang muncul dari kecelakaan di GP F1 Bahrain 2020, melangkah keluar dari neraka yang menakutkan dan tampak seperti Hugh Jackman dalam film Wolverine yang dibenci semua orang.

Tidak, maksud kami rep yang dia dapatkan jauh sebelum hari itu karena, harus kita katakan, sulit untuk disalip tanpa masalah. Secara khusus, sedikit pola mengemudi yang tidak terduga dan menghasilkan kontak yang tidak dapat dihindari bagi mereka yang mencoba bermanuver di sekitar pembalap kelahiran Swiss di arena pacuan kuda. Dia pernah digambarkan oleh pesaing F1 Mark Webber sebagai “orang gila putaran pertama.”

Ketenaran itulah yang membuat saingan roda terbuka barunya di Amerika Serikat berhenti ketika dia pindah dari F1 ke IndyCar. Ini adalah laporan kepanduan yang jelas mempengaruhi kata-kata Graham Rahal enam minggu lalu di Barber Motorsports Park. Setelah bentrok dengan Grosjean, Putra dari juara Indy tiga kali Bobby marah.

“Saya tahu Romain akan membom saya karena saya sudah diperingatkan bahwa itulah yang dia lakukan,” kata Rahal, merujuk pada seruan kehati-hatian yang datang dari korps pembalap F1 dan sesama pesaing menyusul insiden Grosjean lainnya musim ini, terutama di Barber. dan Sankt Peterburg. Kemudian dia mengubah komentarnya menjadi janji mengirim pesan masa depan melalui mesin balapnya. “Jika Race Control tidak mau [penalize Grosjean], maka mereka tidak akan melakukan apa-apa. Tapi ketika kita pergi dan menendangnya, mereka sebaiknya tidak melakukan apa pun pada saya … Saya pikir para pembalap harus bersama-sama, kita semua, karena saya bukan satu-satunya yang punya masalah.”

Sebulan kemudian, ketika NASCAR Cup Series mengadakan acara perdananya di St. Louis, Ross Chastain sangat menghalangi jalannya di lintasan oval berbentuk telur sepanjang 1,25 mil sehingga dia membuat marah bukan hanya satu tapi dua NASCAR Hall of petani. Denny Hamlin, marah karena mendapatkan punted ke dinding oleh Chastain, berbelok untuk memblokir dia hampir ke backstretch infield. Kemudian Chase Elliott, yang juga telah dibelokkan oleh Chastain, mencoba menabraknya lebih dari satu kali selama putaran yang sama, sementara kepala kru Elliott Alan Gustafson berteriak melalui radio untuk menempatkan mobil No. 1 di pagar.

Setelah balapan, Chastain benar-benar meminta maaf sementara Hamlin berkata, “Sepertinya tidak ada kesadaran yang mengatakan, ‘Mungkin saya akan sedikit agresif.’ Itu keputusan yang harus dia buat. Dia bisa membuat keputusan apa pun yang dia mau. Dia orangnya sendiri … Dia sangat sukses melakukan apa yang dia lakukan, tetapi pada akhirnya olahraga itu mengatur diri sendiri. Ketika Anda tidak mengharapkannya dan ketika itu berarti kebanyakan adalah ketika itu datang.”

Itu tidak terjadi pada Chastain Minggu lalu di jalur balap Sonoma Raceway. Juga tidak untuk Grosjean. Belum.

Rahal dan Grosjean berbicara secara pribadi setelah insiden Barber mereka. Selama minggu 500 Indy, Grosjean tampaknya percaya bahwa masalahnya dengan Rahal telah diselesaikan, tetapi Rahal mengatakan percakapan mereka tidak lebih dari dia diberitahu oleh Grosjean bahwa seseorang tidak mengemudi di F1 selama 10 tahun “kecuali Anda adalah yang terbaik. level” dan mengingatkan bahwa dia jauh dari satu-satunya pembalap yang tersingkir dari balapan musim ini karena kontak dengan mantan pembalap Haas F1.

Sementara itu, Chastain mengatakan dia telah “berbicara dengan semua pihak yang terlibat” bahwa itu adalah “pembicaraan yang baik” tetapi dengan samar menambahkan: “Apa pun yang terjadi, terjadilah.” Itu pasti terasa seperti banyak “belum.” Ini hanya masalah kapan, di mana, dan bagaimana itu turun.

Akankah dengan bumper atau kerucut hidung di suatu tempat di ujung jalan ketika, seperti yang dikatakan Hamlin, itu paling penting? Lihat: Phoenix 2012, balapan terakhir musim Piala NASCAR, ketika Jeff Gordon berubah menjadi Clint Bowyer di lap penutup untuk mencegahnya melaju ke final kejuaraan. Mengapa? Untuk membalas dendam dengan Bowyer di Martinsville delapan bulan sebelumnya.

Atau apakah itu akan menjadi pertemuan pengemudi di balik pintu, ruangan yang mengeroyok satu anak bermasalah? Lihat: Talladega 1991, ketika Ernie Irvan begitu lepas kendali sehingga dia dipojokkan dan digigit oleh begitu banyak pembalap dan pemilik tim sehingga dia berdiri di pertemuan pembalap sebelum balapan dan meminta maaf. Sebagian besar ruangan bertepuk tangan atas pidato “Swervin’ Irvan”. Yang lain menolak untuk menunjukkan pujian sampai dia benar-benar mendapatkannya — ahem, Rusty Wallace.

Lihat juga: Tak terhitung banyaknya pertemuan pembalap F1 yang terlalu jujur ​​ketika pilot dengan marah berbicara tentang gerakan yang meragukan dari rekan-rekan mereka seolah-olah pihak yang melanggar tidak benar-benar ada di dalam ruangan.

“Sifat mobil kami tidak cocok untuk banyak pelajaran fisik di trek, tentu saja tidak seperti NASCAR atau V-8 Supercars di Australia,” jelas Daniel Ricciardo dari McLaren selama akhir pekan GP Miami. Dia tumbuh sebagai penggemar berat dari disipliner on-track mobil stok pamungkas, Dale Earnhardt, yang selalu memuji cambukan lidah dari Richard Petty karena menempatkannya sebagai pemula yang sembrono. “Itu membuat pertemuan pebalap kami di F1 sebagai tempat untuk menyampaikan keluhan. Anda hanya berdoa agar Anda bukan orang yang mereka kejar, karena ketika mereka melakukannya, mereka akan melewati batas itu dari sopan menjadi canggung dengan sangat cepat. “

“Itulah yang harus Anda putuskan: Di mana garis Anda yang harus dilintasi untuk membuat Anda memutuskan, ‘Oke, ini harus dilakukan sekarang,’ dan kemudian garis apa yang ingin Anda lewati untuk menegaskan maksud Anda?” Kevin Harvick menjelaskan awal musim ini. Musim gugur yang lalu, dia berlari ke Elliott di Charlotte Roval untuk membuat salah satu poin itu, setelah Elliott menahannya dan mencegahnya maju di babak playoff.

“Terkadang, hidup memberimu pelajaran yang baik,” kata Harvick hari itu. Sekarang dia menambahkan konteks pada pengajaran pelajaran itu. “Kamu tidak pergi ke sana untuk menyakiti seorang pria. Kamu pergi keluar untuk menyakiti harinya. Sekali lagi, ketahuilah di mana garis yang bisa dan tidak bisa dilewati.”

Hari itu di Charlotte, NASCAR memutuskan bahwa Harvick dan Elliott benar-benar telah melewati salah satu garis buruk dan memanggil dua mantan juara di karpet untuk memberi tahu mereka sebanyak mungkin.

“Apa yang dilakukan NASCAR adalah mereka mengambil sikap bahwa mereka mencoba untuk membiarkan para pesaing bersaing,” Gustafson kemudian mengingat kejadian itu. “Mereka ingin para pesaing dapat menentukan hasil balapan, biarkan para pesaing mengurusnya sendiri. Saya pikir begitulah seharusnya, tetapi pesan yang disampaikan NASCAR adalah, ‘Kami mencoba melakukan pekerjaan terbaik yang kami bisa untuk membiarkan kalian menyelesaikan ini di trek, tapi itu terlalu jauh.’ Pada dasarnya, mereka memberi tahu kami bahwa mereka sudah selesai.”

Pemolisian dari pemolisian diri.

“Kita semua tahu di mana garis itu, setidaknya kita harus melakukannya,” kata Josef Newgarden, juara IndyCar dua kali. Dia, kadang-kadang, menjadi salah satu kritikus Grosjean yang paling tajam. “Tapi ini tidak mungkin Mad Max. Ini adalah sekelompok pembalap yang semuanya bergantung satu sama lain untuk balapan dengan keras, tetapi juga balapan dengan cerdas. Balapan aman. Itu benar-benar inti dari semua ini.

“Dan tidak ada satu pun pembalap di level ini yang tidak mendapatkan pembicaraan dari seorang veteran karena mereka melakukan sesuatu yang bodoh. Hasilnya adalah Anda tidak melakukan hal bodoh itu lagi. Saat itulah Anda akan mendapatkan gerobak mengitarimu.”


Posted By : keluaran hk tercepat