Beberapa jam setelah Grand Prix Bahrain hari Minggu, beberapa rival Max Verstappen tampaknya siap memberinya gelar tahun ini dengan 22 balapan tersisa.
Pembalap Red Bull memenangkan balapan pembuka musim ini dengan selisih 11 detik dari rekan setimnya Sergio Perez dan selisih 38 detik dari rival terdekatnya di non-Red Bull, Fernando Alonso.
Itu adalah performa yang benar-benar dominan, dan yang dicapai Verstappen meskipun balapan dengan baik dalam kemampuannya atau mobilnya.
“Red Bull telah menyelesaikan kejuaraan ini,” kata pembalap Mercedes George Russell kepada wartawan pada Minggu malam.
“Saya tidak berpikir ada orang yang akan bertarung dengan mereka tahun ini. Mereka harus memenangkan setiap balapan, itu taruhan saya.”
Sepintas lalu, sulit untuk berdebat dengan Russell. Sejarah F1 dipenuhi dengan musim yang didominasi oleh satu tim atau pembalap, dan olahraga tersebut tampaknya berada di tahap awal era baru kesuksesan tanpa henti untuk Red Bull dan Verstappen.
Meskipun sebuah tim tidak pernah memenangkan setiap balapan dalam satu musim (McLaren paling dekat pada tahun 1988 dengan 15 kemenangan dari 16 balapan), keunggulan performa Red Bull di Bahrain cukup besar untuk menimbulkan pertanyaan apakah prestasi seperti itu mungkin terjadi pada tahun 2023.
Namun hasil hari Minggu juga datang dengan peringatan besar: sepihak seperti Grand Prix Bahrain, itu tetap menjadi contoh satu balapan dari musim 23 tahun ini. Terlebih lagi, Sirkuit Internasional Bahrain dikenal sebagai outlier pada jadwal F1, dengan permukaan trek yang luar biasa kasar dan tata letak traksi berat yang menghukum ban belakang lebih dari trek lain di kalender.
Bersama Aston Martin dari Alonso, Red Bull adalah satu-satunya tim yang secara efektif mengelola degradasi ban belakangnya pada balapan hari Minggu, membuat kemenangan terlihat sangat mudah. Putaran berikutnya di Arab Saudi tidak terlalu membebani ban belakang, dan meskipun ini juga merupakan sirkuit yang tidak biasa dibandingkan dengan sebagian besar kunjungan trek F1, ada potensi beberapa keunggulan Red Bull untuk dibatasi di Jeddah.
“Saudi memiliki trek yang sangat berbeda dengan yang satu ini,” kata Verstappen. “Anda memiliki lebih banyak jalan lurus, tikungan cepat, dan lebih sedikit deg. Dan saya pikir di sini kami sangat bagus di deg. Jadi saya berharap dalam hal kecepatan balapan semua orang lebih dekat di Jeddah, ya.
“Mobil kami terlihat cukup kuat di kecepatan tinggi, tapi saya pikir Ferrari cukup cepat di trek lurus, yang di Jeddah sangat bagus untuk dimiliki, katakanlah seperti itu.
“Tapi ya, waktu akan menjawabnya. Sangat sulit untuk mengetahuinya. Kami hanya mengendarai mobil-mobil ini di sini di Bahrain, jadi Anda hanya perlu menunggu dan melihat, dan tentu saja mencoba dan sampai di sana dalam kondisi terbaik, dan kami akan melakukannya.” akan mencari tahu selama latihan di mana kita sebenarnya.”
Itu tidak berarti Red Bull tidak akan memiliki mobil tercepat di Arab Saudi – atau di setiap sirkuit lain tahun ini – tetapi akan bijaksana untuk meredam beberapa prediksi yang lebih luas sampai beberapa balapan telah dimainkan. Mempertahankan rekor keandalan 100 persen sambil menghindari kecelakaan, kesalahan strategi, dan mobil keselamatan yang tidak tepat waktu berarti rekor kemenangan yang sempurna akan membutuhkan banyak keberuntungan untuk mengikuti kehebatan teknik Red Bull.
“Dua puluh tiga balapan adalah maraton dan ini tentang konsistensi sepanjang musim,” kata kepala tim Red Bull Christian Horner ketika ditanya apakah timnya bisa memenangkan setiap balapan tahun ini. “Hari ini adalah awal yang bagus, tapi kami sepenuhnya berharap rival akan kembali dengan keras di balapan mendatang.
“Saya sudah cukup lama melihat banyak hal berubah begitu cepat dan saya masih berpikir bahwa mobil-mobil ini masih relatif belum matang. Saat tim berkembang dan peningkatan datang, banyak hal akan berubah.”
Mengapa kemenangan begitu mudah bagi Verstappen di Bahrain?
Sudah jelas dari tiga hari tes pramusim menjelang Grand Prix Bahrain bahwa Red Bull akan menjadi tim yang harus dikalahkan pada hari Minggu, tetapi besarnya keunggulan Verstappen masih mengejutkan.
Ketika Charles Leclerc memensiunkan Ferrari-nya dari balapan karena masalah mesin pada lap ke-40, dia terpaut 24 detik dari Verstappen, mewakili keunggulan Red Bull atas Ferrari dengan 0,6 detik per lap.
Itu menggandakan jarak antara kedua mobil pada satu lap di kualifikasi – yang mencapai 0,297 detik – menggarisbawahi fakta bahwa Ferrari mengalami degradasi ban yang berlebihan dibandingkan dengan Red Bull di Bahrain. Teori itu didukung oleh kurangnya kecepatan Carlos Sainz di tugas terakhir balapan, ketika ia kehilangan posisi podium terakhir dari Alonso meskipun memiliki keunggulan 0,2 detik atas Aston Martin di kualifikasi sehari sebelumnya.
Dengan pengetahuan bahwa degradasi ban belakang akan menjadi faktor kunci dalam balapan hari Minggu, dan dengan keyakinan bahwa performa satu lap masih tersisa, Red Bull mengadopsi pengaturan mobil yang melindungi ban belakang dalam balapan, bahkan jika itu berarti mengorbankan beberapa kecepatan dalam kualifikasi.
“Performa satu lap dan performa saat balapan sangat berbeda dalam persyaratan keseimbangan,” kata Verstappen. “Jadi, bahkan ketika saya mengatakan sebelumnya dalam latihan hari Jumat bahwa saya tidak senang dengan performa jangka panjang, lari panjang saya masih baik-baik saja. Jadi saya tidak terlalu terkejut. [by the performance]tentu saja senang karena berhasil seperti ini.”
Kemampuan Red Bull untuk menjaga bannya juga berarti Verstappen dapat menggunakan ban kompon lunak yang lebih cepat tetapi kurang tahan lama di kedua tugas pembukaannya sebelum beralih ke kompon keras di pit stop terakhirnya. Sementara itu, pebalap lain di posisi delapan besar tak punya pilihan selain menggunakan satu set softs diikuti dua set hards untuk mencapai finis. Sederhananya, pesaing Red Bull tidak akan mampu membuat strategi ban yang sama berhasil tanpa menghadapi penurunan performa yang menghancurkan.
“Kami sedikit lebih fokus pada balapan [with the setup] daripada yang kami lakukan pada kualifikasi dan itu memberi kami keuntungan hari ini, “kata Horner. “Jadi kami dapat berlari di senyawa yang lebih lembut, terutama di bagian tengah balapan dan masih memiliki daya tahan.”
Mungkin kekhawatiran terbesar rival Red Bull adalah bahwa Verstappen tidak pernah benar-benar mendorong batas mobilnya. Dengan para rivalnya yang semakin mengecil di kaca spionnya dengan setiap lap yang dilewati, dia mampu melakukannya dengan relatif mudah pada hari Minggu, yang berarti potensi sebenarnya dari Red Bull tetap menjadi misteri.
Akankah Red Bull menghadapi persaingan serius tahun ini?
Performa impresif Red Bull pada balapan pembuka hanya setengah dari cerita di Bahrain. Sementara sang juara dunia telah mengambil langkah maju yang signifikan selama musim dingin, jelas bahwa Mercedes dan Ferrari belum cukup berkembang.
Keunggulan 38 detik Verstappen atas Alonso di tempat ketiga menggarisbawahi performa Red Bull RB19 tahun ini, tapi bisa dibilang tidak terlalu mengejutkan. Kesenjangan antara Red Bull dan barisan depan lini tengah F1 dalam jarak balapan bukanlah hal yang aneh tahun lalu – perbedaan besar di Bahrain adalah tidak ada mobil Ferrari atau Mercedes yang mengisinya.
Red Bull dan Aston Martin telah dipuji atas peningkatan kinerja mereka selama musim dingin, tetapi lihatlah dengan cara lain dan Mercedes dan Ferrari (ditambah tim lini tengah lainnya seperti McLaren dan Alpine) telah jauh dari tempat yang seharusnya. Mercedes khususnya telah jatuh ke area yang sebelumnya ditempati oleh tim lini tengah atas, sementara Ferrari sudah menunjukkan kelanjutan dari sifat tahun lalu yang cepat dalam satu putaran tetapi berjuang untuk menyamai Red Bull dalam jarak balapan.
Dilihat seperti itu, mudah untuk memahami mengapa Mercedes sangat ingin mengubah konsep mobilnya – sesuatu yang diungkapkan oleh bos tim Toto Wolff kepada media setelah hanya satu sesi kualifikasi. Ajakan Wolff bahkan lebih dapat dimengerti ketika Anda mempertimbangkan bahwa Aston Martin yang menyelesaikan 12 detik di jalan membeli mesin, kotak persneling, dan suspensi belakangnya dari Mercedes dan mengembangkan mobilnya di terowongan angin Mercedes.
Dikalahkan untuk meraih kemenangan selalu menjadi pengalaman yang merendahkan bagi salah satu dari tiga tim teratas di F1, tetapi dikalahkan oleh pelanggan hampir memalukan.
“Ketika Anda melihat di mana kami berada di akhir musim lalu, di mana tampaknya kami banyak mengejar, kami hampir menggandakan jika tidak melipatgandakan jarak dari Red Bull tahun ini,” kata Wolff.
“Apa yang telah dicapai Aston Martin adalah inspirasi yang bagus karena mereka bangkit dari ketertinggalan dua detik dan menjadi tim terbaik kedua.
“Bagi kami, semuanya buruk dan dalam balapan Anda melihat konsekuensinya dan kami mundur.
“Saya tidak bereaksi berlebihan; kesenjangannya sangat besar dan untuk mengejar ketertinggalan kami perlu membuat langkah besar. Bukan yang konvensional.”
Melihat hasil balapan pertama di Bahrain dengan keuntungan melihat ke belakang, menjadi lebih mudah untuk menarik hubungan antara pemenang dan pecundang dari liburan musim dingin. Setelah awal yang sangat mengecewakan di bawah peraturan teknis baru F1 tahun lalu, Aston Martin meninggalkan konsep mobil aslinya dan tanpa malu-malu melihat ke bodywork Red Bull untuk mendapatkan inspirasi dari Grand Prix Spanyol 2022 dan seterusnya.
Peralihan ke konsep gaya Red Bull membuat Aston Martin membuat peningkatan kinerja moderat selama musim 2022, tetapi jelas membuka aliran kinerja yang kaya untuk dimanfaatkan selama musim dingin. Terlebih lagi, penandatanganan besar-besaran direktur teknis baru Dan Fallows dari Red Bull April lalu dan wakilnya Eric Blandin dari Mercedes akan membawa banyak pengetahuan dari kedua tim untuk berkontribusi pada AMR23 tahun ini.
Sementara itu, Mercedes dan Ferrari mengejar konsep mobil mereka sendiri yang sangat berbeda dengan Red Bull, yang jelas menghasilkan tingkat peningkatan yang lebih lambat. Komentar Wolff selama akhir pekan menunjukkan Mercedes siap untuk kembali ke papan gambar, tetapi bos baru tim Ferrari Fred Vasseur tetap tegas bahwa konsep mobil timnya masih dapat menantang Red Bull setelah masalah keandalan dan degradasi ban Minggu malam dipahami.
“Saya sangat yakin tentang ini,” kata Vasseur. “Saya tidak pernah melihat mobil yang mampu menyamai kecepatan mobil lain di kualifikasi dan tidak mampu melakukannya di balapan – maka itu masalah pengaturan dan beberapa pilihan pada mobil. Tapi itu sama sekali bukan masalah konsep. , jadi kita tidak harus pergi ke arah ini.”
Namun dari sudut pandang Red Bull, Aston Martin-lah yang menjadi ancaman terbesar di awal musim baru, terutama di tangan Alonso.
“Mereka terlihat sangat kuat dalam balapan hari ini,” kata Horner. Sangat menyenangkan melihat Fernando di atas sana yang memberi harapan kepada pria berusia empat puluh tahun itu bahwa masih ada kehidupan pada bocah lelaki tua itu dan dia membalap dengan sangat baik.
“Dia masih sangat kompetitif dan Aston terlihat seperti mobil yang bagus. Berdasarkan hasil satu balapan, Anda harus mengatakan bahwa mereka adalah tim terkuat kedua di sini.”
Posted By : keluaran hk tercepat
