Motorsports

George Russell – Regulasi F1 saat ini merupakan resep bencana

Pembalap Mercedes George Russell percaya bahwa hanya masalah waktu sampai ciri-ciri generasi terbaru mobil Formula Satu mengakibatkan kecelakaan besar.

F1 memperkenalkan peraturan baru tahun ini untuk membantu mobil mengikuti satu sama lain lebih dekat dan meningkatkan tontonan balap. Untuk memaksimalkan kinerja dari rangkaian peraturan baru, tim menjalankan mobil mereka dekat dengan tanah dengan suspensi kaku untuk meningkatkan efisiensi aerodinamis di bawah lantai.

Hal ini berdampak besar pada pengendaraan mobil, dan dalam beberapa kasus telah mengakibatkan fenomena aerodinamis yang dikenal sebagai porpoising, di mana mobil memantul pada suspensinya saat aliran udara di bawah mobil berhenti sejenak dan kemudian mendapatkan kembali downforce.

Porpoising, juga dikenal sebagai bouncing, dapat dipicu dengan menjalankan mobil terlalu rendah ke tanah, tetapi juga oleh permukaan trek yang bergelombang seperti yang ada di jalan-jalan Baku pada Grand Prix Azerbaijan akhir pekan ini. Ini telah menjadi perhatian di antara beberapa pembalap sejak awal musim dan Russell percaya itu berpotensi berbahaya.

“Saya pikir hanya masalah waktu sebelum kita melihat insiden besar,” katanya. “Banyak dari kita yang hampir tidak bisa menjaga mobil dalam garis lurus melewati gundukan ini dan kita akan melewati dua tikungan terakhir dengan kecepatan 300km/jam. [in Baku] dan kami mencapai titik terendah dan Anda dapat dengan jelas melihat di landasan seberapa dekat mobil-mobil itu berlari ke tanah.

“Tidak perlu dengan teknologi yang kita miliki di lingkungan saat ini, sepertinya kita tidak perlu menjalankan mobil Formula Satu dengan kecepatan lebih dari 200 mph milimeter dari tanah dan itu adalah resep untuk bencana. Saya tidak benar-benar tahu apa yang akan terjadi di masa depan. berlaku tetapi saya tidak berpikir kita dapat mempertahankan ini selama tiga tahun atau berapa lama peraturan ini berlaku.”

Tim Mercedes Russell telah berjuang dengan porpoising lebih dari kebanyakan, yang memiliki efek knock-on pada kinerja mobilnya. Namun, dia menegaskan pandangannya tidak didasarkan pada keinginan untuk meningkatkan peluang kompetitifnya dan malah mengarah pada masalah keamanan yang sebenarnya.

“Maksudku, untuk apa nilainya, kita tidak terlalu mendukungnya [regulation change] sebagai sebuah tim karena dengan setiap balapan yang kami lakukan, kami belajar lebih banyak tentang mobil dan setiap perubahan akan membatasi pembelajaran itu. Jadi bukan seperti yang kita inginkan, itu jelas batasan keamanan.

“Tiga tim teratas juga berada di posisi yang sama, Ferrari dan Red Bull, baik Ferrari lebih dari Red Bull Anda dapat dengan jelas melihat mereka benar-benar berjuang dengan itu. Tidak ada yang melakukannya untuk peningkatan kinerja, itu karena alasan keamanan.

“Saya hampir tidak bisa melihat zona pengereman karena saya banyak terpental. Anda melewati dua tikungan terakhir itu [in Baku]Anda memiliki tembok di sekeliling Anda, dan Anda melaju 200 mph dan mobil terpental ke atas dan ke bawah di lantai — itu bukanlah posisi yang sangat nyaman untuk berada. Sebagai sebuah kelompok, kami perlu sedikit memikirkan kembali.

“Ini benar-benar terasa berbahaya. Rasanya tidak perlu. Anda berseluncur di sepanjang trek dan ketika Anda menginjak tanah, ban tidak terlalu kuat ke tanah, jadi hanya masalah waktu sampai kita melihat sesuatu.”

F1 menegaskan tim dapat melawan bouncing dengan menjalankan ketinggian perjalanan yang lebih tinggi dan telah menunjukkan bahwa itu mengangkat keprihatinannya sendiri tentang masalah tahun lalu sebelum perubahan yang diusulkan pada peraturan diblokir oleh tim. Ini juga menunjukkan bahwa tidak semua tim menderita porpoising.

Jika badan pengatur olahraga, FIA, percaya bahwa memantul adalah masalah keamanan yang asli, itu bisa memaksa melalui perubahan tanpa kesepakatan mayoritas di antara tim, meskipun saat ini tampaknya tidak mungkin.

Posted By : keluaran hk tercepat