Orang akan menjadi orang. Pembalap akan menjadi pembalap. Mengejar Elliott? Dia tidak melakukan apa pun selain menjadi Chase Elliott.
Begitulah cara juara Seri Piala NASCAR 2020 mematahkan tibia kirinya pada hari Jumat, cedera yang akan membuat petenis Georgia itu keluar dari Chevy No. 9 setidaknya untuk beberapa akhir pekan berikutnya, berharap untuk kembali dengan pembebasan medis dari badan sanksi yang akan beri dia kelayakan kejuaraan meskipun musim semi dihabiskan di luar kokpit.
Namun, mari kita perjelas: Dia tidak ceroboh, dia tidak ceroboh. Yang dilakukan pemain berusia 27 tahun itu hanyalah seluncur salju. Elliott telah bermain seluncur salju hampir sejak dia bisa berjalan. Pertama kali saya mewawancarainya, tugas saya hampir mustahil — bukan karena dia belum menginjak usia 7 tahun, tetapi karena anak TK itu terlalu sibuk membalik papan seluncur saljunya di atas sofa ruang tamunya untuk menjawab pertanyaan saya. Terakhir kali saya mewawancarai Elliot, tiga minggu lalu, dia mencoba membujuk saya untuk kembali ke papan seluncur salju untuk pertama kalinya sejak saya seusianya, dan itu beberapa waktu yang lalu.
Snowboarding adalah apa yang dilakukan Chase Elliott untuk bersantai. Untuk menjauh dari itu semua. Untuk menjernihkan pikirannya dari kegilaan yang muncul karena menjadi bintang paling populer di NASCAR. Kolega dan pesaingnya, pengemudi yang menghabiskan malam hari dan akhir pekan mereka melakukan segalanya mulai dari bermain permainan bola basket pikap dan bersepeda dalam kelompok hingga berburu permainan besar dan mengendarai mobil sprint di jalur tanah, telah menghabiskan waktu seminggu untuk mengungkapkan pemahaman total tentang mengapa Elliott suka. untuk meluncur di sekitar lereng Colorado.
“Hidup terjadi,” kata Kevin Harvick minggu ini ketika ditanya tentang Elliott. “Kamu harus bisa keluar dan menjalani hidupmu untuk menjaga dirimu tetap waras atau kesepakatan ini akan memakanmu.”
Komentar Harvick muncul di tengah perdebatan yang terus berlanjut yang dipicu oleh cedera, operasi, dan ketidakhadiran Elliott. Ini adalah percakapan yang menjangkau jauh melampaui paddock NASCAR dan melintasi stadion, arena, ruang ganti, di mana pun pria dan wanita dibayar untuk berkompetisi sebagai atlet profesional. Ini juga bukan topik baru. Jauh dari itu. Itu sudah ada sejak lebih dari satu abad, ke Babe Ruth dan saudara-saudaranya yang suka minum bir.
Jika para atlet ini diizinkan untuk menempatkan tubuh mereka – instrumen yang mereka gunakan untuk menghasilkan uang dari tim, liga, dan sponsor dan pada gilirannya menghasilkan lebih banyak uang untuk orang-orang yang bekerja untuk tim, liga, dan sponsor tersebut – dalam risiko dengan berpartisipasi dalam kegiatan berbahaya? Tantangannya adalah menentukan dengan tepat apa yang harus dan/atau dapat diberi label sebagai “berbahaya”.
Seluruh ruang konferensi yang diisi dengan eksekutif liga, agen, dan spesialis asuransi mengadakan pertandingan seru sambil berdiri di atas kontrak, tidak ditandatangani karena pertanyaan itu. Seluruh jurnal hukum telah didedikasikan untuk subjek ini. Heck, bahkan Tom Cruise merasa kesal membicarakannya.
“Ya, saya bisa melompat dari tebing, tapi, jangan bermain seluncur salju,” bintang film yang terkenal melakukan aksi akrobatnya sendiri itu menjelaskan minggu lalu di Jimmy Kimmel Live, mengikuti klipnya melompati sepeda motor dari tanjakan dan masuk ke a ngarai untuk film “Mission: Impossible” berikutnya, aksi yang dia lakukan delapan kali. “Atau mereka lebih suka saya tidak naik skateboard … dan melihat ke dua arah sebelum saya menyeberang jalan, karena itu berbahaya.”
Kimmel menjawab, “Seperti semua aturan yang harus dipatuhi oleh pelempar Dodgers, Anda juga harus mematuhinya.”
Itu benar. Sudah menjadi prosedur operasi standar untuk apa yang disebut “klausa aktivitas berbahaya” untuk dimasukkan dalam kontrak untuk atlet di Major League Baseball, NFL, NHL, NBA, dan WNBA.
Titik puncaknya — atau lebih spesifik lagi — bagi pemilik tim ketika melakukan aktivitas berbahaya terjadi pada Desember 1967. Saat itulah pitcher Boston Red Sox Jim Lonborg, merayakan Penghargaan Cy Young, MVP Liga Amerika, dan penghargaan pertarungan Seri Dunia tujuh pertandingan yang hebat secara historis dengan Bob Gibson dan St. Louis Cardinals, pergi ke Danau Tahoe dan merobek semua ligamen di lutut kirinya selama kecelakaan ski. Kariernya tidak pernah sama dan Red Sox, yang baru saja menaikkan gaji Lonborg, tidak kembali ke Seri Dunia selama hampir satu dekade.
Dalam waktu singkat, semua liga olahraga utama memiliki semacam klausul aktivitas berbahaya yang tertulis di setiap kontrak pemain standar. Setelah itu, masing-masing tim mulai menulis bahasa khusus yang bertujuan mengekang hobi investasi mereka yang tampaknya berbahaya. Bahkan Michael Jordan harus melawan aturan larangan main NBA dengan menulis klausul “Love of the Game”. Berburu, menyelam di laut dalam, terjun payung — sebut saja hobi olahraga dan kemungkinan ada seorang atlet yang menambahkannya ke daftar larangan terbang pribadi mereka, terkadang secara harfiah.
Ketika terungkap bahwa pemain Liga Utama Stefan Schwarz terobsesi dengan ide wisata luar angkasa, klubnya Sunderland membuatnya menandatangani janji bahwa dia tidak akan mencoba pergi ke luar angkasa saat berada di tim. Pemain luar Red Sox Mike “Gator” Greenwell, seorang fanatik NASCAR, diberitahu bahwa dia tidak dapat mengendarai mobil balap selama offseason. Dia pensiun dari bisbol pada tahun 1996 dan segera pergi balapan, memenangkan gelar Speedweeks Speedway New Smyrna 2000 dan bahkan membuat sepasang NASCAR Truck Series dimulai pada tahun 2006.
Kevin Harvick pada nasihat kepada para pengemudi di bawah payung KHI: “Anda harus bisa keluar dan menjalani hidup Anda dan melakukan hal-hal untuk menjaga diri Anda tetap waras atau kesepakatan ini akan memakan Anda.” pic.twitter.com/rPoj0S9QWI
— Bob Pockrass (@bobpockrass) 4 Maret 2023
Sementara itu, di dunia NASCAR penuh waktu, sebuah bisnis yang dengan bangga disebut-sebut sebagai kumpulan kontraktor independen, larangan aktivitas berbahaya di seluruh liga tidak dapat dilakukan.
“Selain itu,” kata Jimmie Johnson pada tahun 2006, “Seluruh bisnis ini merupakan kegiatan yang berbahaya.”
Juara Seri Piala lima kali itu ditanyai tentang subjek tersebut karena dia baru saja mematahkan pergelangan tangan kirinya setelah jatuh dari atas kereta golf. Tidak, tidak jatuh dari kereta golf. Jatuh dari atas, seperti di atas atap, seperti bermain-main selama musim sepi. Dia tidak melewatkan balapan dan sembuh total pada waktunya untuk Daytona 500 dua bulan kemudian.
Majikannya – dan sekarang Elliott’s – adalah Hendrick Motorsports, dan selama bertahun-tahun pemilik tim Rick Hendrick tidak menganjurkan apa yang menurutnya merupakan aktivitas berbahaya, termasuk balap trek pendek ekstrakurikuler. Itu bahkan membuat karyawan mobil sprintnya yang paling legendaris seperti Jeff Gordon dan Kasey Kahne di sela-sela selama seminggu. Dia telah melonggarkan batasan itu selama bertahun-tahun, dan presiden timnya telah menyatakan bahwa kemungkinan besar tidak akan dibatalkan karena cedera Elliott.
Joe Gibbs, dengan latar belakang NFL-nya, telah lama mempertahankan keterikatan pada pembalapnya dan tidak akan mengubahnya dalam waktu dekat – jika pernah. Meskipun dulu, Tony Stewart jarang memperhatikan sebanyak itu. Kyle Busch mengemudi untuk JGR selama 15 tahun, kedua kakinya patah dalam perjalanan Gibbs Xfinity di Daytona pada tahun 2015.
“Saya membalap model terlambat dan sedikit mobil kotor dan Joe akan selalu memperingatkan saya agar tidak terluka,” kata Busch akhir pekan lalu di Las Vegas. “Kemudian saya terluka di mobilnya karena melakukan sesuatu untuknya, jadi saya seperti, ‘Ketentuan apa pun yang pernah Anda miliki ada di luar jendela.'”
Johnson terluka saat berselancar di kereta golf. Carl Edwards pernah memotong tangannya terbuka saat berjalan kaki melewati garasi dan meraih kotak perkakas untuk diungkit di belokan yang sempit. Pada akhir 1990-an NASCAR Hall of Famer Bill Elliott, ayah Chase, selamat dari kecelakaan besar yang melaju dengan kecepatan 150-plus mph di Michigan Speedway pada hari Minggu sore … dan kemudian tempurung lututnya patah dua hari kemudian ketika dia tersandung selang taman di garasi keluarga.
“Saya perlu membuat cerita yang lebih baik daripada yang sebenarnya,” kata Elliott saat itu. “Saya perlu mengatakan bahwa saya sedang menunggang banteng atau berkelahi di bar atau semacamnya.”
Mungkin itulah yang dipikirkan pelempar Cleveland Trevor Bauer ketika dia harus keluar dari gundukan di ALCS, darah mengucur dari jarinya karena dia memotongnya di rumah saat memperbaiki baling-baling di drone. Atau pelempar Cleveland lainnya bertahun-tahun sebelumnya, Paul Shuey, yang masuk dalam daftar penyandang cacat karena cedera bahu karena dia tidur di kursi malas sambil menggendong bayinya yang baru lahir. Atau Raksasa New York Jason Pierre-Paul, yang membakar tangannya pada kembang api Empat Juli. Atau Tigers righty Joel Zumaya, yang pergelangan tangannya terluka saat memainkan Guitar Hero.
Ketika pengacara JJ Pristanski, sekarang penasihat hukum untuk New York Islanders, menulis dalam artikelnya tahun 2018 untuk DePaul Journal Sports of Law bahwa klausa kegiatan berbahaya “gagal mewujudkan niat para pihak, dan sulit untuk ditafsirkan dan diterapkan,” dia mengacu pada semua hal di atas. Dan ya, 4½ tahun sebelum Snowboard Crash Heard ‘Round The Track, dia juga mengacu pada Chase Elliott.
Setidaknya Elliott melakukan sesuatu yang keren. Sesuatu yang luar biasa. Sesuatu yang dia cintai. Bisakah kita benar-benar meminta atlet profesional, khususnya pembalap mobil, untuk menjadi manusia super dan kemudian marah atau menanyai mereka ketika mereka melakukan sesuatu yang tidak lebih dari manusia?
Kita tidak bisa memuji Dale Earnhardt atas kecintaannya mengemudikan buldoser dan merobohkan pohon serta menabrakkan kuda di sisi gunung di New Mexico bersama Richard Childress dan kemudian kesal dengan Chase Elliot karena dia menabrak lereng. Kita tidak bisa dengan senang hati bercerita tentang Cale Yarborough yang disambar petir, melawan beruang saat menerbangkan pesawat dan memantul dari tanah saat parasutnya tidak terbuka dan kemudian bertindak seolah-olah Chase Elliott tidak bertanggung jawab karena dia suka menyalakan ollies. bubuk. Dan kita tentu saja tidak boleh memperlakukan Chase Elliott sebagai pencari sensasi mobil stok jadul ketika dia bekerja sambilan di seri SRX setiap musim panas, tetapi kemudian meragukan penilaiannya karena dia memasang sepatu botnya ke papan di musim dingin.
Tidak, Chase Elliott baru saja mengalami hari yang buruk saat berpartisipasi dalam hobi yang paling dia sukai. Dia akan segera kembali ke mobil balapnya. Biarkan dia sembuh, baik kakinya maupun harga dirinya. Dan sementara itu, mari kecilkan volume obrolan tentang atlet berguling dalam bungkus gelembung sebelum mereka melakukan apa pun selain pekerjaan harian mereka.
Selain itu, kita semua tahu apa yang akan terjadi selanjutnya, terutama jika menyangkut pembalap. Mereka akan terus melakukannya, hanya untuk melihat seberapa keras suara letupan yang bisa mereka buat.
Posted By : keluaran hk tercepat
