Apakah Charles Leclerc pembalap tercepat di F1?
Poker

Apakah Charles Leclerc pembalap tercepat di F1?

Jika Charles Leclerc mengubah semua posisi polenya menjadi kemenangan pada 2022, kita akan membicarakannya sebagai favorit juara.

Dalam delapan sesi kualifikasi tahun ini, dia menjadi yang tercepat dalam enam sesi (termasuk pada hari Sabtu di Baku), sementara dia menempati posisi kedua di dua sesi lainnya (di belakang Sergio Perez di Arab Saudi dan Max Verstappen di Imola.)

Tentu saja, fakta bahwa Leclerc’s Ferrari begitu cepat dalam satu putaran tetapi lebih seimbang dengan Red Bulls dalam balapan adalah salah satu alasan kejuaraan dunia tahun ini begitu terbuka dan menarik. Perlakuan Ferrari terhadap bannya berarti dapat dengan mudah menaikkan suhunya dalam satu putaran, tetapi mengelolanya pada jarak balapan tidak selalu begitu mudah dan telah menjadi kelemahan yang konsisten bagi Leclerc dibandingkan dengan pemimpin kejuaraan Verstappen.

Tapi menempatkan keistimewaan manajemen ban masing-masing mobil ke satu sisi, Leclerc tidak diragukan lagi membuat klaim gelar pembalap tercepat F1 dalam satu putaran. Lap pole position Baku-nya adalah contoh terbaru dari ketepatan dan kecepatan yang luar biasa saat ia mendekati penghalang di puncak dan keluar dari hampir setiap sudut tanpa sekali pun terlihat lepas kendali.

Dalam sesi yang terlihat sangat serasi antara empat pembalap dari dua tim teratas sepanjang Q1, Q2 dan putaran pertama di Q3, Leclerc menemukan hampir 0,3 detik di atas rival terdekatnya ketika itu penting, dan melakukannya tanpa keuntungan dari slipstream. di lubang lurus panjang Baku. Keuntungan yang dia pegang terutama di sektor kedua trek yang lebih ketat, dengan upaya terbaik Leclerc untuk memasukkan Ferrari-nya di antara tembok kastil memberinya keunggulan 0,327 detik atas Perez yang berada di posisi kedua di sektor itu saja. Red Bull memperoleh waktu putaran kembali di trek lurus, di mana pengaturan tarikan rendah dari RB18 datang dengan sendirinya, tetapi pada saat Ferrari-nya memasuki pit lurus, Leclerc memiliki waktu di tangan setelah godaan intensnya dengan dinding di awal balapan. pangkuan.

Lap yang luar biasa di mobil yang melaju di depan selalu lebih mudah diidentifikasi daripada lap yang sama mengesankannya di mobil lini tengah atau backmaker, dan ada sejumlah pembalap yang sering mendapatkan hasil maksimal dari mesin mereka dengan cara yang sama seperti yang dilakukan Leclerc pada hari Sabtu saja. untuk berbaris di tengah grid. George Russell, misalnya, juga akan menjadi kandidat kualifikasi terbaik di F1 setelah mengungguli pria dengan pole position terbanyak dalam sejarah F1, Lewis Hamilton, pada tiga event terakhir dan membawa Mercedes-nya naik ke urutan kelima pada Sabtu.

Tapi dominasi total Leclerc dari rekan setimnya Carlos Sainz tahun ini, yang sama sekali tidak lambat, dan kemampuannya untuk mencatat lap tercepat secara konsisten saat menghadapi tekanan pertarungan gelar, berarti dia bisa dengan sah mengklaim gelar kualifikasi terbaik F1 tahun ini. Yang perlu dia lakukan sekarang adalah mengubah kecepatan satu putaran itu menjadi kemenangan pada hari Minggu.

–Laurence Edmondson

Apakah masalah mobil menghabiskan tiang Perez?

Ada beberapa kebingungan di Red Bull menjelang putaran terakhir kualifikasi. Sementara Max Verstappen keluar sesuai jadwal, dia segera menyadari bahwa dia keluar sebelum rekan setimnya Sergio Perez.

Verstappen bertanya-tanya mengapa, karena dia akan mendapatkan “derek” dari Perez di pangkuannya — pengaruh slipstream di lintasan lurus panjang Baku sangat besar. Mobil Perez tertunda di garasi saat tim berjuang untuk menyalakannya, yang kemudian dijelaskan oleh bos tim Christian Horner sebagai masalah dengan pengisian bahan bakar mobil.

Perez seharusnya memberi Verstappen derek, tetapi jika dia tidak sinkron dengan pembalap lain, Red Bull juga telah merencanakannya untuk mendapatkan keuntungan dari derek mobil lain. Ternyata, Perez harus melakukan putarannya tidak sinkron dan di udara bersih, kemungkinan menghabiskan sedikit waktu putaran.

Kesenjangan terakhir Perez dengan Leclerc adalah 0,282 detik.

“Saya pikir, tentu saja kami bisa lebih dekat,” kata Perez tentang derek, meskipun dia mengakui Leclerc mungkin berada di luar jangkauan.

“Sepertinya setiap kali Ferrari menyatukan semuanya, mereka adalah langkah maju yang baik di kualifikasi. Kami kehilangan sepersepuluh, tapi mungkin bukan tiga persepuluh yang kami butuhkan untuk berada di posisi terdepan.

“Itu tidak ideal karena kami tidak sinkron di pangkuan saya.”

Bos tim Red Bull, Christian Horner, mengecilkan anggapan bahwa masalah tersebut merugikan tim.

“Dengan derek itu akan menjadi dekat tetapi kami masih belum memiliki kecepatan untuk menangkap Charles,” katanya. “[Ferrari] baru saja unggul dalam satu putaran.”

Posisi pole atau tidak, Perez mengungguli Verstappen sekali lagi pada hari Sabtu. Dia memangkas jarak kejuaraan menjadi 15 poin dengan memenangkan Grand Prix Monaco terakhir kali dan jika dia finis di depan Verstappen lagi hari Minggu dia akan membuat dinamika rekan setim yang menarik menjadi lebih rumit bagi Red Bull.

–Nate Saunders

Sudahkah Mercedes membuat satu langkah maju dan dua langkah mundur?

Di Grand Prix Spanyol tiga minggu lalu, sepertinya Mercedes telah memangkas jarak dengan Ferrari dan Red Bull dan akan menempatkan Lewis Hamilton dan George Russell dalam pertarungan untuk meraih kemenangan di balapan mendatang. Tapi hanya dua sirkuit jalan bergelombang kemudian, dan yang tercepat dari dua mobil perak menemukan dirinya dalam pertarungan dengan tim junior Red Bull AlphaTauri untuk kelima di grid pada hari Sabtu sementara kekalahan 1,3 detik dari posisi pole — cuaca kering terbesar margin kualifikasi Mercedes telah ke depan musim ini.

Jadi, apakah pertunjukan di Spanyol hanyalah fajar palsu?

Tidak persis. Sementara kemajuan dibuat di Grand Prix Spanyol, itu datang di sirkuit yang dibuat khusus dengan permukaan trek yang mulus dan urutan tikungan kecepatan tinggi dan menengah. Di sirkuit jalanan yang bergelombang di Monaco dan Baku, Mercedes telah menemukan masalah pengendaraan yang tidak terlihat di Spanyol serta kembalinya bouncing yang ditakuti – atau porpoising – di lintasan lurus berkecepatan tinggi di Baku.

Pantulan, yang merusak performa Mercedes pada lima putaran pembukaan tahun ini, membuat tim frustrasi ganda karena tidak hanya menunjukkan bahwa mobil masih di ujung tanduk dalam hal menyembuhkan masalah, tetapi juga bahwa waktu yang dicurahkan untuk memecahkan pemantulan belum dihabiskan dengan baik seperti yang diharapkan para insinyurnya. Untuk setiap jam pabrik tim telah bekerja untuk memecahkan pemantulan, telah kehilangan banyak waktu untuk mengembangkan peningkatan kinerja yang dimaksudkan yang telah direncanakan untuk meningkatkan kinerja dasar mobil. Sementara itu, rival Red Bull dan Ferrari terus melaju dengan perkembangan mereka sendiri dan memperpanjang jarak di depan, yang berarti kembalinya ketertinggalan di Baku telah membuat Mercedes semakin jauh dari kecepatan.

“Kami membuat langkah yang sangat bagus di Barcelona,” tegas bos tim Toto Wolff pada Sabtu malam. “Di sirkuit yang memiliki permukaan halus, sedikit gundukan, kami baik-baik saja.

“Kami memiliki mobil yang bagus dan kami mampu mengekstrak performa di balapan tetapi di kualifikasi kami sedikit kurang. Mudah untuk menjelaskannya karena kami sekarang memiliki dua bulan di mana kami telah mencoba untuk memecahkan masalah dan tidak menjadi yang terbaik. mampu menambahkan kinerja dasar dan itu sedikit menggigit kita.

“Bagi kami, kami memahami apa yang sedang terjadi. Kami memahami apa yang perlu kami lakukan dan artinya, dengan cara… Montreal [the next race] adalah balapan yang sangat bagus untuk kami minggu depan karena Montreal terpental, ini adalah balapan di tepi jalan yang tinggi. Setelah Montreal, saya berharap memiliki pemandangan yang lebih baik.”

Tetapi jika tim benar-benar memahami apa yang terjadi, mengapa tidak ada perbaikan?

“Saya pikir kami tahu apa akar penyebab masalah kami, tetapi kami belum memiliki jawaban tentang solusi terbaik yang akan dilakukan. Dan inilah yang sedang kami uji saat ini.

“Saya masih berpikir ada perbaikan jangka pendek yang membuat kami jauh lebih kompetitif, tetapi itu mungkin tidak menjelaskan segalanya. Saya ingin menempatkan mobil di posisi yang tepat untuk paruh kedua tahun ini dan juga untuk tahun depan. . Jadi pembelajaran lebih penting daripada pengoptimalan jangka pendek untuk akhir pekan.”

–Laurence Edmondson

Posted By : togel hkg 2021 hari ini keluar